Met 140k op de lijn, denk ik dat je er een moet rijden. Als je het niet lokaal kunt doen, moet je een ervaring opdoen in een van de Porsche Experience Centers (Atlanta of LA) waar je een GT3 tot zijn limieten kunt pushen.

Ook, wat is de use case? Circuit überhaupt?

 

Met 140k op het spel, denk ik dat je er een moet rijden. Als je het niet lokaal kunt doen, moet je een ervaring opdoen in een van de Porsche Experience Centers (Atlanta of LA) waar je een GT3 tot het uiterste kunt drijven.

Ook, wat is de use case? Track at all?

Eens, ik heb de GT3 van mijn vriend gereden, maar die van hem is met pdk en kon niet helemaal krijgen wat ik zocht. Ik zal zeker naar de gelegenheid zoeken.

 

Ik heb een 992.1 GT3 gereden in een Porsche Experience Center en een paar keer een GT4. Als ik in de positie zou zijn om een GT3 te krijgen, zou ik er waarschijnlijk voor gaan. Of het $140.000 meer waard is, waarschijnlijk niet voor de meesten. Het chassis van de nieuwe GT3 is spectaculair. De voorkant is ZO scherp, dat viel me het meest op. De dubbele wishbone voorwielophanging is een enorme sprong voorwaarts in stuurfeedback en prestaties en het is zo vertrouwenwekkend. Benadrukt eigenlijk de enige chassiszwakte van de 718, namelijk de veerpoot rondom. En toen heeft Porsche voor de 992.2 veel geleerd van de S/T, dus het chassis zou nog beter afgesteld en beter bruikbaar op de weg moeten zijn.

Dat gaat nog niet eens over de motor. Ik denk dat de 4L in mijn GTS de boeken in zal gaan als een van de beste motoren die Porsche ooit heeft gemaakt. Maar de GT3 4L is gewoon waanzinniger. Letterlijk een racemotor, hij reageert zooo goed en het geluid als je de toeren opvoert tot 9000 tpm is adembenemend. Het is waarschijnlijk een van de meest emotionele motoren die er vandaag de dag op de weg zijn.

Ik weet niet of je GT4 PCCB's heeft. De initiële aanbeet, het pedaalgevoel en de remkracht zijn ongelooflijk.

Voor mij zijn de belangrijkste nadelen van de 992.2 het digitale dashboard en de extra veiligheidsdingen die je elke keer moet uitschakelen als je in de auto stapt, zoals Andy Preuninger liet zien bij het debuut. Ook vind ik de GT4 een beetje op de limiet van te snel zijn voor de weg en de GT3 is nog sneller.

 

Ik heb een 992.1 GT3 gereden in een Porsche Experience Center en een paar keer een GT4. Als ik in de positie zou zijn om een GT3 te krijgen, zou ik er waarschijnlijk voor gaan. Of het $140k meer waard is, waarschijnlijk niet voor de meesten. Het chassis van de nieuwe GT3 is spectaculair. De voorkant is ZO scherp, dat viel me het meest op. De dubbele wishbone voorwielophanging is een enorme sprong voorwaarts in stuurfeedback en prestaties en geeft zoveel vertrouwen. Het benadrukt eigenlijk de enige chassiszwakte van de 718, namelijk de veerpoot rondom. En dan heeft Porsche voor de 992.2 veel geleerd van de S/T, dus het chassis zou nog beter afgesteld en bruikbaarder op de weg moeten zijn.

Dat gaat nog niet eens over de motor. Ik denk dat de 4L in mijn GTS de boeken in zal gaan als een van de beste motoren die Porsche ooit heeft gemaakt. Maar de GT3 4L is gewoon krankzinniger. Letterlijk een racemotor, hij reageert zo goed en het geluid als je de toeren opvoert tot 9000 RPM is adembenemend. Het is waarschijnlijk een van de meest emotionele motoren die tegenwoordig op de weg te vinden zijn.

Ik weet niet of je GT4 PCCB's heeft. De eerste aanbeet, het pedaalgevoel en de remkracht zijn ongelooflijk.

Voor mij zijn de belangrijkste nadelen van de 992.2 het digitale dashboard en de extra veiligheidsdingen die je elke keer moet uitschakelen als je in de auto stapt, zoals Andy Preuninger liet zien bij het debuut. Ook vind ik de GT4 een beetje op de limiet van te snel voor de weg en de GT3 is nog sneller.

Dat is weer een gedachte dat de GT3 te veel is voor het rijden op de weg, daarom zal ik alleen de touring overwegen. Ik ben het eens met de bruikbare kracht voor dagelijks gebruik. Ik heb de oudere en nieuwere GT500's gehad die zoveel vermogen leverden (oud 14 met 670 pk en nieuw 21 met 760 pk), maar de GT350R met NA V8 met 520 pk was het leukst om op elk moment te rijden. Ik vind de manier waarop de GT3T eruitziet wel leuk, maar de prijs is zo hoog dat het moeilijk is om er een te bezitten als er besteedbaar inkomen beschikbaar is.

 

Ik reed een paar weekenden geleden met een 992.1 Turbo S in PECLA en ik haatte het dashboard. Ik haatte de digitale toerenteller. Ik haatte de functies op het middenscherm. Persoonlijke voorkeur, neem ik aan.

 

Ik reed een paar weekenden geleden met een 992.1 Turbo S op PECLA en ik haatte het dashboard. Haatte de digitale toerenteller. Haatte de functies op het middenscherm. Persoonlijke voorkeur, denk ik.

992.1 heeft nog steeds een fysieke toerenteller, maar schermen aan weerszijden. Maar het is jammer dat ze de fysieke toerenteller op de 992.2 hebben weggedaan.

992.1

992.2

 

Hallo allemaal,

ik krijg de kans om een GT3-toewijzing te krijgen voor 2025. Ik ben dol op mijn GT4 en ik kan me alleen maar voorstellen hoeveel beter de nieuwe GT3 kan zijn. Ik heb een nieuwe GT3 gespecificeerd en met alleen de basisopties die ik heb geselecteerd (kuipstoelen, PCCB, lederen dashboard) zal het een verschil van $140.000 kosten om te upgraden. Iemand met ervaring kan reageren en zijn perspectief geven op basis van zijn persoonlijke ervaring? De GT4 was mijn eerste Porsche en de dealer was zo vriendelijk om me een toewijzing te geven voor een van hun laatste. Ik bezat alle BMW M's ervoor en reed Shelbys (GT500, GT350, GT350R) toen ik overstapte naar GT4. Is de GT3 een overkill voor het geld of is de rijervaring zoveel beter dan de GT4 dat een extra $140.000 zinvol is? Ik had graag de GT4RS gehad, maar helaas haalt geen handgeschakelde versnellingsbak het voorlopig uit de overweging. Ik zou mezelf geen Porsche-specialist noemen, dus alle input van jullie zou zeer gewaardeerd worden.

Ik denk niet dat $140.000 van een GT4 naar een GT3 het waard is. Als je het over een basis Cayman naar een GT3 zou hebben, dan misschien wel, maar GT4 naar GT3 voor zoveel geld. Ik weet het niet. We zijn allemaal verschillend. Ik ben een autoliefhebber, velen hier zijn Porsche-liefhebbers. Als je een Porsche-liefhebber bent, dan is de GT3 de hogere evolutie en zal hij het gat een tijdje vullen. Als je een autoliefhebber bent en geld hebt dat in je zak brandt, zou ik een andere coole auto kopen. Duurder brengt meer last met zich mee. Zul je net zoveel van de GT3 genieten? Of maak je je twee keer zoveel zorgen? Als je naar cars and coffee gaat, zijn er hier in SoCal soms 20 GT3's. Ik dacht dat we ook veel GT4's hadden, maar zelfs dan zijn er 4 of 5 vergeleken met de GT3's. Er is een punt van afnemende meeropbrengsten. Ik denk dat je de sweet spot hebt bereikt met je GT4 en de rest, hoewel het misschien wat meer vreugde brengt, zal het tegen veel hogere kosten per glimlach in dollars en zorgen zijn. Een van de beste eigenschappen van mijn Cayman T voor mij is dat hij, hoewel geen 4L, GT4 is. Ik bezit hem volledig en een auto die je volledig bezit, is sneller en je geniet er meer van dan een auto waar je geld aan verschuldigd bent. Als je de GT3 volledig kunt kopen, dan is dat cool, maar als je erover nadenkt om een lening af te sluiten om hem te betalen, denk ik dat je meer van de GT4 zult genieten, je minder zorgen zult maken en er sneller mee zult rijden.

Veel succes, meneer!

 

Als je een autoliefhebber bent en geld over hebt, zou ik een andere coole auto kopen.

Eens met deze 100%. Je bent halverwege een Aston, Ferrari of iets even geweldigs en heel anders.

 

Heb met de GTS van een vriend rond Watkins Glen gereden voor de lol in mijn vorige Cayman (een basis). Hoewel we niet aan het racen waren, had ik geen moeite om hem bij te houden. Wilde hem op het rechte stuk inhalen, maar toen we gelijk kwamen, herinnerde ik me de inhaalregel. Hetzelfde geldt voor elke openbare weg. Persoonlijk zou ik mijn Cayman (GTS 4.0) niet inruilen voor een GT3, maar ik ben u niet. Uiteindelijk een zeer persoonlijke beslissing.

 

Als ik in de gelukkige positie zou verkeren dat mij een GT3 aangeboden zou worden, dan zou het een GT3 Touring moeten zijn

 

Als ik in de gelukkige positie zou verkeren om een GT3 aangeboden te krijgen, zou het een GT3 Touring moeten zijn

Als het ooit gebeurt, zal het zeker Touring zijn. Ik ga niet per se naar het circuit en het is logischer en ook het lagere profiel van de auto past beter bij mij.

 

Kan me niet voorstellen dat ik een GT3 met een Aston of Ferrari zou vergelijken. De nieuwe Vantage is qua prijs vergelijkbaar, maar meer een GT. Geen vergelijkbare Ferrari, tenzij je teruggaat naar een 458. Nieuwe zijn veel duurder en waarschijnlijk veel duurder in onderhoud. Gebruikte zijn waarschijnlijk een onderhoudsnachtmerrie. En geen enkele andere auto in die prijs- of prestatieklasse biedt handgeschakelde versnellingsbakken.

 

Kan me niet voorstellen om een GT3 te vergelijken met een Aston of Ferrari. Nieuwe Vantage is qua prijs vergelijkbaar, maar meer een GT. Geen vergelijkbare Ferrari, tenzij je teruggaat naar een 458. Nieuwe zijn veel duurder en waarschijnlijk veel duurder in onderhoud. Gebruikte zijn waarschijnlijk een onderhoudsnachtmerrie. En geen enkele andere auto in die prijs- of prestatiecategorie biedt handgeschakelde versnellingsbakken.

Allemaal heel waar, maar het punt is dat hij de GT4 zou houden. Dus je staat open om iets anders te krijgen en niet per se een middenmotor, handgeschakelde, op de bestuurder gerichte auto. Allemaal persoonlijke voorkeur, maar ik kan zijn geld niet uitgeven. Maar voor een andere leuke auto zou ik waarschijnlijk iets anders willen en niet te veel op elkaar lijken.

 

Ik denk dat ik in een vergelijkbare situatie zit. Ik heb veel sportwagens met weinig vermogen gehad en uiteindelijk mijn eerste Porsche gekocht, een nieuwe Cayman T. Veruit de beste auto die ik ooit heb gehad, maar toen maakte ik de fout om in een GT4 te rijden en werd verliefd op de extra agro en looks. Vooral het chassis was net dat beetje meer als een kart en ik moest er een hebben. Heb mijn handen weten te leggen op een mooie 2020 GT4 die ik nog steeds heb. Ik zou de upgrade kunnen betalen, ervan uitgaande dat ik een toewijzing kon krijgen, maar het extra geld lijkt op dit moment gewoon belachelijk. Ik heb een Kline-uitlaat op mijn GT4 en het verhoogt de emotie bij elke rit echt. Ik denk dat ik klaar ben met upgraden. Deze dingen worden gewoon te duur voor dat beetje extra speciaals. Zoveel mensen verlangen naar GT4's en ik herinner mezelf daaraan en luister naar de Kline-uitlaat elke keer als ik over upgraden nadenk. Zal nog wat andere upgrades aan de GT4 doen en hem waarschijnlijk als de auto voor altijd houden.

 

Ik denk dat ik in een vergelijkbare situatie zit. Ik heb veel sportwagens met weinig vermogen gehad en uiteindelijk mijn eerste Porsche gekocht, een nieuwe Cayman T. Veruit de beste auto die ik ooit heb gehad, maar toen maakte ik de fout om in een GT4 te rijden en werd verliefd op de extra agressie en looks. Vooral het chassis was net dat beetje meer als een go-kart en ik moest er een hebben. Heb mijn handen weten te leggen op een mooie 2020 GT4 die ik nog steeds heb. Ik zou de upgrade kunnen betalen, ervan uitgaande dat ik een toewijzing kon krijgen, maar het extra geld lijkt op dit moment gewoon belachelijk. Ik heb een Kline uitlaat op mijn GT4 en het verhoogt de emotie bij elke rit echt. Ik denk dat ik klaar ben met upgraden. Deze dingen worden gewoon te duur voor dat beetje extra speciaals. Zoveel mensen verlangen naar GT4's en ik herinner mezelf daaraan en luister naar de Kline uitlaat elke keer als ik denk aan upgraden. Zal nog wat andere upgrades aan de GT4 doen en hem waarschijnlijk als de auto voor altijd houden.

Bedankt! Ik heb nagedacht over de akrapovic uitlaat, maar ik heb ook de Kline set-up gezien. Weet je hoe de twee zouden vergelijken?

 

Wacht even en denk na, is de grote auto echt een upgrade?

 

Zelfs niet veel meer auto voor het geld in deze sprong. Vooral op de weg.

 

Hoi allemaal,

ik krijg de kans om een GT3-toewijzing te krijgen voor 2025. Ik ben dol op mijn GT4 en ik kan me alleen maar voorstellen hoeveel beter de nieuwe GT3 kan zijn. Ik heb een nieuwe GT3 gespecificeerd en met alleen de basisopties die ik heb geselecteerd (kuipstoelen, PCCB, lederen dashboard) is er een verschil van $140k om te upgraden. Iemand met ervaring kan reageren en zijn perspectief geven op basis van zijn persoonlijke ervaring? De GT4 was mijn eerste Porsche en de dealer was zo vriendelijk om me een toewijzing te geven voor een van hun laatste. Ik bezat voorheen alle BMW M's en reed Shelbys (GT500, GT350, GT350R) toen ik overstapte naar GT4. Is de GT3 overdreven voor het geld of is de rijervaring zoveel beter dan de GT4 dat een extra $140k zinvol is? Ik had graag de GT4RS gehad, maar helaas haalt geen handgeschakelde versnellingsbak hem voorlopig uit de overweging. Ik zou mezelf geen Porsche-specialist noemen, dus alle input van jullie zou zeer gewaardeerd worden.

Ik bezit een 718 pdk GT4 waarmee ik al meerdere keren op het circuit heb gereden en ik ben dol op de auto.
Ik zat echter een paar ronden als passagier in een 992 GT3 en het blies me weg, het was absoluut woest.

De GT3 was pdk met carbon keramiek.
Als ik de auto op het circuit zou gebruiken en het me kon veroorloven, zou ik de GT3 in een oogwenk nemen met pdk.
Qua looks heb ik de voorkeur voor de GT4, het is een prachtige auto, maar qua prestaties op het circuit voelde de GT3 een aanzienlijke stap vooruit.

Als je de voorkeur geeft aan handgeschakeld en niet van plan bent om de auto op het circuit te gebruiken, test er dan gewoon een als dat een optie is en ga af op je instinct. Beide zijn geweldige auto's.

 

Ik bezit een 718 pdk GT4 waarmee ik al meerdere keren op het circuit heb gereden en ik ben dol op de auto.
Ik zat echter als passagier een paar ronden in een 992 GT3 en het blies me weg, het was absoluut woest.

De GT3 was pdk met carbon keramiek.
Als ik de auto op het circuit zou gaan gebruiken en het me kon veroorloven, zou ik de GT3 in een hartslag nemen met pdk.
Qua looks heb ik de voorkeur voor de GT4, het is een prachtige auto, maar qua prestaties op het circuit voelde de GT3 als een aanzienlijke stap voorwaarts.

Als je de voorkeur geeft aan handgeschakeld en niet van plan bent om de auto op het circuit te gebruiken, test er dan gewoon een als dat een optie is en ga af op je instinct. Beide zijn geweldige auto's.

De GT3 is ongetwijfeld een betere performer, maar het prijsverschil is de afgelopen jaren enorm gegroeid en de gedachte is of het prestatieverschil erbij past. Ik zal zeker proberen er een te rijden. De GT3 lijkt te zijn waar iedereen over praat en wat zeer geprezen wordt, maar om er nu een te bezitten, kost bijna $300.000. Dit heeft zeker de marktwaarde van de gebruikte exemplaren geholpen.

 

Als je de auto niet volgt, of er tenminste niet mee AX't, zul je de betere ophanging van de GT3 nooit opmerken. Voor mij zou dat geen $50.000 waard zijn, laat staan $140.000, maar je normen kunnen anders zijn dan de mijne. Ik moet mezelf er vaak aan herinneren dat alleen omdat ik iets kan doen, niet betekent dat ik het ook moet doen.

 

Als je de auto niet trackt, of er in ieder geval niet mee AX't, zul je de betere ophanging van de GT3 nooit merken. Voor mij zou dat geen $50k waard zijn, laat staan $140k, maar je normen kunnen anders zijn dan de mijne. Ik moet mezelf er vaak aan herinneren dat alleen omdat ik iets kan doen, niet betekent dat ik het ook moet doen.

Ik ben het daar niet mee eens. De scherpte van de voorkant, de responsiviteit van de besturing en de algehele directheid van het chassis vond ik direct merkbaar toen ik in de GT3 stapte en ging rijden, vergeleken met mijn GTS en een GT4. Ritten over binnenwegen zouden daar zeker van profiteren, naar mijn mening. Jammer dat de Cayman/Boxster daar niet van kon profiteren, zou de 911 waarschijnlijk te veel overschaduwen op het gebied van handling.

 

Ik ben het ermee eens, de bochtsnelheid in de GT3 was adembenemend. Ik ben dol op mijn GT4 en hoe hij op het circuit rijdt, het is echt een bijzondere auto, maar de GT3 voelde gewoon zo agressief aan en die motor, wauw, en de vierwielbesturing. De GT3 voelde gewoon van een ander niveau dan elke auto waarin ik ooit heb gezeten.

In het VK is de nieuwprijs van een GT3 echter bijna het dubbele van wat een nieuwe GT4 kost.
Beide echt geweldige auto's.

 

Ik ben het ermee eens, de bochtsnelheid was adembenemend in de GT3.
Ik ben dol op mijn GT4 & hoe hij op het circuit rijdt, het is echt een bijzondere auto, maar de GT3 voelde gewoon zo agressief aan & die motor wow & de vierwielbesturing. De GT3 voelde gewoon op een ander niveau dan elke auto waarin ik ooit heb gezeten.

In het VK is de nieuwprijs van een GT3 echter bijna het dubbele van wat een nieuwe GT4 kost.
Beide echt geweldige auto's.

De GT3 is absoluut een betere auto dan de GT4, maar de prijzen zijn voor de GT3 de pan uit gerezen, tot het punt dat het onredelijk lijkt. Ik ben dol op de GT3 en hoop er uiteindelijk een te kunnen bezitten wanneer de prijzen logischer worden?