Zoals je zei, zet de sportrespons de auto in Sport+ en in sport+ kun je lanceren De pdk krijgt een andere mapping in sportrespons, maar wat dat betekent weet ik niet, het voelt als een "inhaalknop". Eén ding dat een wereld van verschil kan maken, is de TC in sport zetten, op een goede ondergrond ben je een raket. Op een niet zo goede ondergrond zullen de banden veel spinnen.

 

Zoals je zei, zet de sportrespons de auto in Sport+ en in sport+ kun je lanceren
De pdk krijgt een andere mapping in sportrespons, maar wat dat betekent weet ik niet, het voelt als een "inhaalknop".

Eén ding dat een wereld van verschil kan maken, is om TC in sport te zetten, op een goede ondergrond ben je een raket.
Op een niet zo goede ondergrond zullen de banden veel spinnen.

Hoe zet je TC in Sport? Ik dacht dat je TC moest deactiveren bij het lanceren. En ik dacht dat je TC alleen maar kunt activeren of deactiveren.

 

Ik ben er vrij zeker van dat ik me herinner dat mijn instructeur bij PEC Atlanta me een reeks lanceringen liet uitvoeren, inclusief de basiscondities plus de Sport Response-knop, wat suggereert dat dit de snelste conditie zou zijn. Zoals gewoonlijk geeft de informatie in de handleiding ons een nogal oppervlakkige kijk:

"In de SPORT Response-modus worden de motor en transmissie ingesteld op maximale respons met timer-controle:

1. Snellere opbouw van de turbodruk
2. PDK schakelt over naar speciale versnellingsbakkaart"

Als we naar "The Chart" kijken (mensen weten dat ik een groot voorstander ben van "The Chart"), is het enige verschil tussen "Sport +" en "Sport Response" de PDK:

Ik heb geen lanceringen gedaan met Sport Response. Sterker nog, ik heb waarschijnlijk meer lanceringen gedaan dan oproepen voor Sport Response, omdat ik normaal gesproken in Sport + of Sport rijd.

 

Over lanceringen gesproken, ik las ergens dat je kunt lanceren zonder het Sports Chrono-pakket - ik heb een 718 B - door gewoon de rem en het gaspedaal tegelijkertijd in te trappen en de toerenbegrenzer houdt de boel in toom totdat je de rem loslaat. Is dat waar? Geïnteresseerd om het te proberen...

 

Over lanceringen gesproken, ik las ergens dat je kunt lanceren zonder het Sports Chrono-pakket - ik heb een 718 B - door gewoon de rem en het gaspedaal samen ingedrukt te houden en de toerenbegrenzer houdt de boel in toom totdat je de rem loslaat. Is dat waar? Geïnteresseerd om het te proberen...

Van wat ik heb gelezen en geprobeerd, (718B PDK zonder Sport Chrono) is het antwoord "soort van".

Sport Chrono houdt het toerental op het juiste niveau voor de start terwijl de turbo op toeren komt. Dat is iets wat je moet inschatten als je het gaspedaal intrapt zonder SC. De begrenzer (AFAIK) staat meer toeren toe dan SC en dat kan zwaar zijn voor de koppeling.

De paar keer dat ik het heb geprobeerd, liet ik de rem los toen de toeren de 4000 overschreden en het is echt een snelle lancering. Ik heb de auto niet gekocht voor zijn lanceringstijden, dus het is niet iets wat ik vaak zal herhalen.

In het algemeen vind ik dat ongeveer ½ gas geven (zonder rem) en dan de rest indrukken nadat de auto begint te rijden, heel goed werkt. Vol gas zonder enige snelheid lijkt de motor even te laten afslaan.

Veel plezier met experimenteren, Porsches zijn gebouwd voor zwaar gebruik, maar ik raad af om dom te zijn.

 

In bijna 6000 mijl heb ik de launch control nog niet gebruikt, maar ik zou het niet erg vinden om het op een dag eens te proberen, gewoon uit nieuwsgierigheid naar de cijfers.

Kent iemand een goede app die de 0-60/0-100 en 1/4 mijl tijden kan meten? Ik begrijp dat de GPS-gebaseerde apps te traag zijn om te updaten en dat je iets nodig hebt dat van de OBD-poort kan lezen.

 

Kent iemand een goede app die de 0-60/0-100 en 1/4 mijl tijden kan meten? Ik begrijp dat de GPS-gebaseerde apps te traag zijn om te updaten en dat je iets nodig hebt dat van de OBD-poort kan lezen.

Harry's Lap Timer. Als de gps in je telefoon niet snel genoeg is, kun je een externe gps krijgen die met je telefoon communiceert, of een obd-poort die dat doet, Harry's lap timer praat met beide. Kijk op Amazon welke op dat moment goedkoper is. Nieuwe iPhones doen echter 10X per seconde sampling, wat hiervoor prima zou moeten zijn.

 

Bedankt jongens, ik ga het zelf proberen en jullie hier de resultaten geven!!

 

Hoewel deze auto's niet bedoeld waren om te racen... moet je de echte LC minstens één keer ervaren!

 

Dus als je LC doet, hebben jullie dan TC aan of uit?

 

So when doing LC do you guys have TC on or off?

Ik geloof dat je het in de niet-Sport Chrono-auto's uit moet zetten, anders zal het de toeren verminderen als de banden even het contact verliezen. Probeer het op eigen risico...

De met Sport-Chrono uitgeruste auto's regelen het waarschijnlijk in de programmering.

 

Moet het proberen, ik heb Sport-Chrono

 

Zal het moeten proberen, ik heb Sport-Chrono

Neem een video van de ervaring als je kunt!

 

Zoals vermeld in andere threads die ik heb gelezen, werkt launch control ook op auto's zonder Sports Chrono. In een thread verklaarde een man dat hij dit had geleerd van een instructeur op een van de Porsche Experience locaties.

Zet de auto in de sportmodus, zet PSM uit, houd de rem stevig ingedrukt, trap het gaspedaal snel volledig in en het toerental springt naar ongeveer 4000 en blijft daar (als ik het me goed herinner). Terwijl u het gaspedaal volledig ingedrukt houdt, laat u de rem snel los en daar gaat u...

 

 

Ik weet niet van wie die video is, maar dat is niet de procedure die ik voor LC zou aanbevelen. De geleidelijke toepassing van het gaspedaal zorgt ervoor dat de transmissie wordt ingeschakeld totdat de LC-drempel wordt bereikt. Volgens mij is dat hoe assen of transmissies kapot gaan. Alle stappen lijken in orde te zijn, behalve dat het indrukken van het gaspedaal een klap op het gaspedaal moet zijn tot volledige toepassing. Je kunt horen dat deze auto direct in LC gaat met het gaspedaal in één keer ingedrukt.

 

Er ontbreekt iets als je geen sport chrono hebt. Basismodellen hebben het launch control-bericht niet in de juiste instrumenten, dus ik kon de turbodruk zien. Wanneer je je motor op toeren brengt, stopt hij bij 5000 tpm, dus de launch control werkt zoals vermeld door de rem ingedrukt te houden en het gaspedaal in te trappen. Wat ik denk dat er ontbreekt, is dat er geen turbodruk is, omdat ik de turbometer kon zien. Hij blijft op 0 staan totdat je begint te bewegen, dus als ik de rem loslaat, daalt het toerental eigenlijk naar 3500 tpm, wat niet het beste resultaat is. Als je video's bekijkt van sport chrono-voertuigen, daalt het toerental helemaal niet. Dat is het grote verschil, stel je voor hoeveel meer momentum je hebt met turbodruk. Ik heb een video als iemand de basis launch control wil zien. Zelfs zonder launch control zijn de cijfers indrukwekkend.

 

Natuurlijk zal dit extra druk op de koppeling zetten en waarschijnlijk de slijtage verhogen. De vraag is hoeveel? Aangezien de SC Launch ongeveer hetzelfde doet, maar de ontsteking onderbreekt (mijn aanname) om de toeren stabiel te houden totdat de rem wordt losgelaten, kan ik me niet voorstellen dat de slijtage ernstig zou zijn. Het is een natte koppeling.

Ik heb een video gezien van een Porsche die 25 keer achter elkaar werd gelanceerd zonder dat de bestuurder enige veranderingen opmerkte.

Voor de nep-lancering probeerde ik remmen, vol gas, en toen de toeren de 4000 tpm naderden, liet ik de rem los. Er werd geen stotteren opgemerkt. Het was leuk, maar nauwelijks nuttig in het dagelijks rijden. Ik denk dat ik het 3 keer heb gedaan in 3,5 jaar.

Voor snelle starts zonder SC (geen echte lancering) probeer een "snelle duw" (geen klap) naar ongeveer 50% gas en duw dan de rest van de weg nadat de auto goed beweegt.

In 2017 behaalde Car and Drive een tijd van 0-60 mph van 4,0 seconden met handgeschakelde versnelling op de PDK en zonder launch control, dus er is iets mogelijk. Dat is snel genoeg voor mij!

 

Natuurlijk zal dit extra druk op de koppeling zetten en waarschijnlijk de slijtage verhogen. De vraag is hoeveel? Aangezien de SC Launch ongeveer hetzelfde doet, maar de ontsteking afsnijdt (mijn aanname) om de toeren stabiel te houden totdat de rem wordt losgelaten, kan ik me niet voorstellen dat de slijtage ernstig zou zijn. Het is een natte koppeling.

Ik heb een video gezien van een Porsche die 25 keer achter elkaar werd gelanceerd zonder dat de bestuurder enige veranderingen opmerkte.

Voor de nep-lancering probeerde ik remmen, vol gas, toen de toeren de 4000 tpm naderden, de rem loslaten. Er werd geen afslaan opgemerkt. Het was leuk, maar nauwelijks nuttig in het dagelijks rijden. Ik denk dat ik het 3 keer heb gedaan in 3,5 jaar.

Voor snelle starts zonder SC (geen echte lancering) probeer een "snelle duw" (geen klap) naar ongeveer 50% gas en duw dan de rest weg nadat de auto goed beweegt.

In 2017 behaalde Car and Drive een tijd van 0-60 mph van 4,0 seconden met handmatig schakelen op de PDK en zonder launch control, dus er is iets mogelijk. Dat is snel genoeg voor mij!

ben het eens met je uitspraak, ik heb nog nooit launch control geprobeerd, zelfs niet op mijn m5, ik heb het nog niet gedaan, de hele LC is naar mijn mening nutteloos en niet praktisch, maar zo komen fabrikanten weg door 0-60 #s uit te brengen met LC en niet normaal het gas intrappen of wat dan ook... dat is valsspelen in mijn ogen, er staat zelfs duidelijk in de handleiding dat het gebruik van LC "de belasting van componenten aanzienlijk verhoogt", dus wie er ook zegt dat Porsche de LC heeft ontworpen en je kunt het zo vaak doen als je wilt, drinkt cool aid.

 

Vergeet niet om ervoor te zorgen dat uw auto goed is opgewarmd tot boven de 190 °F (88 °C) voordat u LC of sportief rijden uitvoert. Om ervoor te zorgen dat uw auto goed gesmeerd is, om slijtage van motor en transmissie te beperken.