Tijdens lange ritten met de motor in constante toestand (snelweg met constante 75 mph gedurende meer dan een uur) heb ik gemerkt dat de watertemperatuur soms langzaam stijgt van 90C naar 95C in, zeg, 30 minuten; en dan kan deze dalen. Dit in de sportmodus. Geen alarmen, waarschuwingen, berichten of veranderingen in de werking of het koelvloeistofpeil. Ik schrijf het toe aan de thermische management van de ECU. Veel lange roadtrips; is geen probleem geweest.

 

Ik heb dit niet gezien. Ik zit de hele tijd stabiel op 194F. FWIW, ik vermoed dat er bladeren zich ophopen in het radiatorgebied, vóór koelvloeistof.

 

Controleer op lekkage van de waterpomp of de magneetklep/COV die de koelvloeistoftemperatuur regelt.

 

Ik heb een paar weken geleden wat tests gedaan.
Ons dashboard/systeem is voorgeprogrammeerd om 90 °C (of 194 °F) weer te geven en geen hogere gegevens weer te geven. Het zit ook op andere auto's van de VW-groep (mijn vriend met een VW Golf R had ook de stop bij 90 °C, maar ging naar een ECU-specialist om de gegevens te corrigeren).

Ik ben verrast dat je hogere temperaturen op het dashboard hebt gezien.
Als je echter diagnostiek aansluit en wat gegevens logt, kun je echte watertemperatuurgegevens krijgen die vaak boven de 90 °C stijgen tijdens hard rijden.

 

Ik heb een paar weken geleden wat tests gedaan.
Ons dashboard/systeem is voorgeprogrammeerd om 90 C (of 194F) weer te geven en geen hogere gegevens.

U heeft dit geverifieerd door de software te onderzoeken, niet door de watertemperatuur af te lezen? Wat u beschreef, zou dwaas zijn. Water (zonder toevoegingen) kookt bij 212F bij atmosferische druk, bij hogere temperaturen onder druk. De maximale temperatuur wordt geregeld door een thermostaat die regelt hoeveel water er door de radiator(en) gaat. Daarom zou het op 194F staan. De thermometer op het dashboard en de thermostaat hoeven niet op dezelfde plaats in het systeem te zitten, maar als ze dat wel zijn of als ze dezelfde datafeed gebruiken, dan geeft uw dashboard precies weer wat de thermostaat doet. Er kunnen andere temperatuursensoren zijn voor het bewaken van brandstof, uitlaatgassen, olie, enz., die over het algemeen niet precies dezelfde temperatuur rapporteren en doorgaans hoger kunnen zijn.

Als u een probleem heeft, een druklek of een defecte thermostaat, kan de temperatuur oplopen. Een thermostaat die open blijft staan, resulteert in een auto die nooit warm wordt. Als de temperatuur oploopt, wilt u het echt, echt graag weten. Dat zou resulteren in een overeenkomstige toename van de druk totdat een overdrukventiel, traditioneel in de radiatordop, letterlijk stoom zou afblazen. Wanneer u druk verliest, via een overdrukventiel of een lek, begint de koelvloeistof te koken op de hete plekken in de motor. Wanneer dat gebeurt, komt de koelvloeistof niet langer in contact met het metaal en wordt die plek heter. Het is als havermout die ongeroerd op een fornuis staat, uiteindelijk kookt het over en krijg je verbrande havermout. Porsche-motoren zijn niet ontworpen om op havermout te draaien. De temperatuurweergave van de koelvloeistof is uw waarschuwing dat er iets mis is.

Natuurlijk zijn er andere manieren waarop het dashboard u op de hoogte kan stellen van een probleem, zoals het "Check engine"-lampje. Maar als dat alles is, waarom dan überhaupt een temperatuurweergave? Ik ben meestal de olietemperatuur op mijn dashboard aan het bekijken, maar ik stel me voor dat ik me herinner dat ik een watertemperatuur van meer dan 194F heb gezien.

 

Al meer dan 2 jaar is mijn watertemperatuur rond de 194 F - alle seizoenen. Tijdens de afgelopen paar ritten is de temperatuur in Sport, waarin ik altijd rijd, naar 199/200 gegaan. Dezelfde rijomstandigheden en koelere omgevingstemperaturen. Ik heb koelvloeistof gekocht voor het geval dat en kan een scheutje toevoegen als de volgende rit hetzelfde laat zien. Heeft iemand dit ervaren?

2019 Cayman S en is altijd 194 F geweest. U gaf aan dat uw watertemperatuur al meer dan 2 jaar altijd 194 F is geweest. Ik stel voor dat u deze stijging van de temperatuur niet negeert.

 

Ik heb mijn nieuwe Cayman nog niet, maar bij de oude die ik had, ging de watertemperatuur omhoog toen er in de herfst bladeren in de ventilatieopening terechtkwamen.

 

Veelvoorkomende indicator van een defecte waterpomp volgens mijn onafhankelijke monteur...

 

Veelvoorkomende indicator van een defecte waterpomp volgens mijn onafhankelijke monteur...

Dat is mijn ervaring geweest met oldtimers in het verleden.