Ok les gars, ça va être controversé et oui, la question est posée aux membres d'un forum 718… Je vais donc poser une question qui hante l'esprit des propriétaires de Porsche mais qui est rarement exprimée, quelle qu'en soit la raison. Combien d'entre vous pensent que la 981 est une voiture plus belle que la 718 ? À mon avis, la 881 a certainement un style plus agressif !
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QU'EST-CE QUI EST LE MIEUX ? 981 vs 718
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Titansquare
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Celui du milieu... mais plus important encore, pourquoi n'as-tu pas commencé par "Je suis le gars avec trois mains" ?
Note annexe -
- en raison du faible volume des modèles à moteur central, c'était une autre décision de coût qui l'a empêché
J'ai été surpris que le 982 n'ait pas eu de rafraîchissement de mi-cycle pour intégrer la barre centrale éclairée comme la série 992 '19 - même les modèles 991.2 ('17+) ont gagné la barre centrale éclairée
- en raison du faible volume des modèles à moteur central, c'était une autre décision de coût qui l'a empêché
Ces rafraîchissements de mi-cycle sont définitivement plus que visuels. Ils changent beaucoup de mécanismes. Le changement de 981 à 718 était leur équivalent de 911 991.1 à 991.2 pour le boxster/cayman imo
lorsque de nouvelles pièces de carrosserie (en raison de changements de style), des pare-chocs, des systèmes d'impact et la gestion de l'énergie d'impact nécessitent de nouveaux tests de collision - et que des mises à jour mécaniques sont intégrées en même temps - les tests de collision / la certification sont très coûteux
et les tests d'émissions / la certification / les tests de durabilité (système d'émissions) sont une autre procédure coûteuse si des composants de moteur / de transmission sont impliqués
Une barre centrale éclairée aurait pu être repensée en utilisant les mêmes dimensions que la pièce existante.
même le marché secondaire n'a rien produit (pour l'instant) et étant pour une P-car, ce serait $$$ et pas une pièce à fort volume
Ah, donc un autre vote pour la 981 ! 😆celui du milieu
Je pense que la 981 a été franchement plus fortement conçue. Le niveau de détail qu'elle a introduit était supérieur aux étapes franchies par la 982. Le plus grand exemple pour moi, ce sont les feux arrière/la ligne de spoiler.
Personnellement, je préfère la 982. Elle semble un peu moins chargée et donc plus fonctionnelle/sportive. La 981 a l'air plus luxueuse. À présent, le volant de la 981 est également légèrement vieilli.
Je suis d'accord cependant, le pare-chocs avant de la 982 dans les photos de comparaison jaunes ci-dessus est assez grossier par rapport à la 981.
Toujours l'une des plus belles voitures qui soient !
Gardez à l'esprit que la génération 987 remonte à de nombreuses années, avec des origines remontant à la série 986 ('96-'04).
La 982 est plutôt une mise à jour de la série 981 avec des changements progressifs de la suspension, de la direction et le grand changement était bien sûr l'introduction des moteurs turbo à 4 cylindres à plat.
La 982 est plutôt une mise à jour de la série 981 avec des changements progressifs de la suspension, de la direction et le grand changement était bien sûr l'introduction des moteurs turbo à 4 cylindres à plat.
Merci pour ça. Aide à examiner.
Intérieur - 718 (le Chrono encastré ressemble plus à la version verrue 997 mais améliorée). La forme de l'évent est bof mais globalement mieux avec le volant.
Arrière - match nul - comme le langage de conception actuel du 718 mais les plis dans le pare-chocs arrière du 981 auraient dû être conservés d'une manière ou d'une autre - plus de caractère
Avant et rétroviseurs - 718 - plus moderne et élégant
Je pense que la 981 est belle, mais la 718 est encore meilleure.
Les panneaux de carrosserie ne sont pas des structures de collision. Les fabricants peuvent changer de style sans invalider la capacité de collision. Oui, les panneaux de carrosserie dissipent l'énergie, mais ils agissent davantage comme un tampon supplémentaire pour la structure de collision sous-jacente réelle qui est conçue pour se froisser et absorber l'énergie. Les voitures de course le font également. Les arceaux de sécurité et les monocoques en fibre de carbone avec leurs structures de collision sont distincts des panneaux de carrosserie extérieurs car cela permet beaucoup plus de flexibilité de conception. De même, l'aérodynamique peut être modifiée sans affecter la structure du véhicule
C'est la structure de collision
Je me souviens avoir été séduit par le Cayman '06 lorsque je me suis assis dans l'un d'eux à l'automne '05 au Salon international de l'auto de San Francisco
- et en le regardant évoluer au fil des ans, de la série 987.2 à la série 981... Je me souviens d'avoir vu les '17 annoncées, mais les changements majeurs avec les moteurs...
et puis le 4.0 flat 6 est sorti - j'ai réfléchi à ma décision entre Noël < - > le réveillon du Nouvel An 2021 et je me suis dit "je ne vais pas laisser ça s'échapper, encore une fois"
(c'était mon véhicule le plus cher à ce jour)
J'ai tellement de magazines avec des articles sur le modèle 718 que j'avais (inconsciemment) gardés dans des piles... Ce n'est qu'après avoir fait la demande d'attribution que j'ai réalisé que depuis que les modèles '20 (automne '19) ont été annoncés, je les avais gardés dans diverses piles chez moi...
certains de ceux qui se sont "échappés" ces dernières années
VW Corrado SLC (VR6)
BMW M Coupe ("clown shoe") - en ai effectivement regardé un en '00
VW Golf MK IV R32
c'était ma première voiture neuve '84 Chevy Citation X-11 (2.8 V6 135 ch / 145 lb-pi) boîte manuelle à 4 vitesses
capot à induction de hotte fonctionnel en fibre de verre - l'un des modèles qui étaient "sous le radar" et une version unique du 2.8 (les versions standard étaient de 110 ch)
- J'ai eu un "truc" pour les hayons performants (et ceux qui se sont "échappés" étaient aussi des hayons
(désolé pour l'image inclinée - c'était la meilleure que j'ai pu trouver qui avait les bons détails pour la '84 /'85)
Gardez à l'esprit que la "meilleure" option de moteur dans la '84 Camaro / Firebird était le 5,0 litres 190 ch / 240 lb-pi (uniquement avec la boîte automatique)
et la '84 Corvette était de 5,7 litres 205 ch / 290 lb-pi.
(c'était les années 80, rappelez-vous, quand les choses étaient étranglées avec des systèmes d'émissions plus primitifs et l'approche que les OEM utilisaient alors)
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37 Posts
Désolé, mais en tant qu'artiste professionnel depuis une quarantaine d'années, je dois être en désaccord. Il n'y a rien d'objectif dans l'esthétique
Quand j'étais au lycée, deux jolies filles ont loué une maison en face de la rue. Je pense qu'elles aimaient toutes les deux les voitures, au moins un peu, car l'une conduisait une X-11 comme la vôtre et l'autre une '90 Z24 Cavalier. Parfois, je ne pouvais pas faire la différence entre les deux filles et je ne les identifiais que par leurs voitures.
Ça ressemblait à ça :
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153 Posts
Peut-être pas, mais la beauté est absolument objective… le goût est subjectif !
L'objectif du message est de déterminer combien de propriétaires de 718 pensent que le 981 est plus beau.
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153 Posts
ces centres de roues carrés "papier millimétré" - je me souviens à l'époque de "qu'est-ce qu'ils ont bien pu penser"
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8,473 Posts
Idem pour les roues d'une Renault Alliance d'une de mes amies (à l'époque... plus d'amies maintenant). Les roues de la Renault étaient cohérentes avec le thème de conception globalement ennuyeux. Cela dit, la conception a surpassé la qualité mécanique globale de la voiture d'un facteur dix.
Toujours pas. « La beauté est dans l'œil de celui qui regarde. »
Vous semblez penser que la 981 est plus attrayante que la 718. C'est très bien, mais ce n'est que votre opinion. Veuillez cesser d'insister sur le fait que quiconque n'est pas d'accord a tort d'une manière ou d'une autre.
la Renault "Appliance" comme je l'ai surnommée - ma tante en avait une de '83
le seul véhicule dont je me souvienne où l'allumage des feux de route ralentissait le régime de ralenti du moteur
un bon ami avait une Le Car '81 (neuve) - les Français et leur obsession pour les roues à 3 goujons...(entre autres choses étranges)
La 718 est le Boxster/Cayman le plus beau. Chaque itération s'est améliorée par rapport à la précédente. Si vous ne le pensez pas, vous devriez probablement rejoindre un autre forum. C'est tout dit.
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