Je fais 2+2 et j'obtiens 47 ici, mais votre 25 a-t-il un GPF, et quelle huile moteur utilisez-vous ?

 

Je fais 2+2 et ça fait 47 ici, mais votre 25 a-t-il un GPF, et quelle huile moteur utilisez-vous ?

Les modèles du marché américain n'ont pas de capteurs de surveillance / 02 sur l'unité GPF - juste sur les catalyseurs primaires.

 

En rentrant du PCA Treffen, mon Boxster 25 a affiché un CEL avec un défaut de contrôle moteur avec conduite autorisée.

L'MFD est identique à ce fil de discussion ;

Engine Control Fault...

While driving along on the highway today somewhere between 65 - 75 mph, this error code (see below) pops up "Engine control fault consult a workshop Driving permitted" There was no notable change in performance or driving character. Roughly 6600 miles, 8 days short of 2 years of ownership...

www.718forum.com

Quoi qu'il en soit, j'ai posté sur ce fil de discussion et j'ai pensé que je partagerais cela avec d'autres propriétaires de 4.0 de ma situation.

Avec un peu de chance, ce sera un capteur O2 comme l'OP de l'autre fil de discussion.

Reconnaissant que tout cela est toujours sous garantie !

Je vous tiendrai au courant sur ce fil de discussion de ce qui va se passer.

Étiez-vous à court d'essence lorsque le défaut s'est produit ? Avez-vous fait le plein d'essence depuis ?

J'ai eu ce défaut/message lorsque mon GTS 2022 avait moins de 1 000 miles. Cela s'est produit alors que j'étais un peu à court d'essence (le voyant d'avertissement s'était activé, mais indiquait encore une autonomie de plus de 30 miles). En allant chez le concessionnaire, j'ai fait le plein et le défaut a disparu. On m'a dit que cela se produisait plus fréquemment dans les 718 4.0 que dans d'autres modèles. J'ai régulièrement utilisé mon 981S jusqu'à moins de 30 miles d'autonomie restante et cela ne s'est jamais produit. Je n'ai pas eu de récidive dans le 4.0.

Bonne chance et tenez-nous au courant de la résolution.

 

Étiez-vous à court d'essence lorsque le défaut s'est produit ? Avez-vous fait le plein d'essence depuis ?

J'ai eu ce défaut/message lorsque ma GTS 2022 avait moins de 1 000 miles. Cela s'est produit alors que j'étais un peu à court d'essence (le voyant d'avertissement s'était activé, mais indiquait encore une autonomie de plus de 30 miles). En allant chez le concessionnaire, j'ai fait le plein et le défaut a disparu. On m'a dit que cela se produisait plus fréquemment dans les 718 4.0 que dans d'autres modèles. J'ai régulièrement utilisé ma 981S jusqu'à moins de 30 miles d'autonomie restante et cela ne s'est jamais produit. Je n'ai pas eu de récidive dans la 4.0.

Bonne chance et tenez-nous au courant de la résolution.

Le CEL s'est éteint à environ la moitié du réservoir. Je ferai le plein ce matin pour terminer le trajet de retour. Il a plu presque sans arrêt pendant environ 6 heures pour le trajet de 400 miles. J'ai fait le plein en Oregon le matin chez Shell, comme je l'avais fait deux fois auparavant sans problème. Ce serait formidable que cela s'efface après avoir fait le plein ce matin.

Je vous tiendrai au courant.

 

Il y a beaucoup de choses différentes qui pourraient causer le CEL. Le mien était un ventilateur de compartiment moteur défectueux (il y en a deux). Réparé sous garantie.

 

Je pense maintenant que j'ai besoin d'un lecteur ODB2 dans la voiture. Des recommandations ?

 

Je pense maintenant que j’ai besoin d’un lecteur ODB2 dans la voiture. Des recommandations ?

https://www.icarsoft.com/Product/s-319-icarsoft_por_v20_for_porsche.html

Diagnostic Tool for 718

Can someone confirm which diagnostic tool(s) are compatible with the 718? I am primarily wanting to reset the service/oil change indicator with the diagnostic tool. After doing some research on this forum and other sites, I believe the iCarsoft POR V2.0 is compatible with the 718. I read...

www.718forum.com

 

C'était ma première vidange. Mon technicien a discuté de l'huile C40 et je suis convaincu qu'il a fait ce qu'il fallait. C'est le seul technicien certifié Gold de ma concession et la seule personne à qui je confie ma voiture.

 

Peut-être que le temps était pour quelque chose là-dedans ? Je me suis souvent demandé comment le moteur gère le temps humide et mouillé et les prises d'air latérales qui collectent pas mal de choses, des cailloux aux mégots de cigarettes.

 

Donc, le CEL était associé au problème de climatisation que nous suivons déjà sur d'autres fils de discussion.

Le CEL est effacé et j'attends la confirmation de la date de sortie de la mise à jour logicielle.

 

J'ai eu ça sur un Macan. C'était l'injecteur de carburant. Apparemment, le fait que les injecteurs soient directs les rend plus susceptibles de tomber en panne.

 

Mon témoin CEL s'est allumé la semaine dernière à 2500 miles. Est resté allumé pendant deux jours, puis a disparu au hasard un après-midi. La voiture avait été ravitaillée deux jours auparavant et lavée la veille. J'ai vérifié le bouchon d'essence. Rien. Pourrait être lié au lavage/à l'eau. Je l'emmène chez le concessionnaire demain matin juste pour voir s'ils peuvent voir quelque chose. Je l'ai scanné avec OBD et j'ai obtenu P2D8C et P2D89, sur lesquels je n'ai pas pu trouver d'informations spécifiques.

 

Le concessionnaire a déclaré que les ventilateurs latéraux du radiateur, qui sont connectés à la batterie, avaient des erreurs de basse tension. Je ne sais pas comment cela est arrivé, mais je vais débrancher ma caméra de bord au cas où et surveiller.