¿Qué opinas del interior del nuevo 718? Me gusta, mucho del 911, pero han quitado mucho del plástico brillante de piano y han introducido un bonito acabado satinado.
bmiara
Parece una pesadilla electrónica. Ahora veamos cómo funcionan los aparatos de maniobra y las 'opciones de cambio'. Si son pantallas táctiles, en mi opinión, es basura.
No creo que se puedan conseguir indicadores analógicos en un VE.
Se parece mucho a cualquier otro interior con exceso de pantallas, aunque las pantallas están por fin mejor integradas en el salpicadero que la mayoría.
Pienso que se ve moderno y refinado como debe ser. Es interesante que estén poniendo un mecanismo de cambio central allí; eso es una primicia para un Porsche eléctrico. Parece ser una mezcla perfecta de refinamiento compacto.
Estoy emocionado de ver cómo será el producto final. Todas las fotos espía, los videos de pruebas en pista que he visto indican que este será un buen Boxster que probablemente se venderá bien.
Lo que podría hacer que no se venda bien es el precio con el que sale al mercado, si la versión Base comienza en 100K, olvídalo, no mucha gente (los usuarios del foro aquí excluidos, por supuesto) están dispuestos a gastar ese tipo de dinero en un coche de juguete.
Lo que podría hacer que no se venda bien es el precio con el que sale al mercado, si la versión Base comienza en 100K, olvídalo, no mucha gente (los usuarios del foro aquí excluidos, por supuesto) están dispuestos a gastar ese tipo de dinero en un coche de juguete.
Tiene un estilo similar al del 992.2 y la pantalla TFT para los indicadores digitales; tenga en cuenta que los interruptores del maletero/frunk se han trasladado a la consola en esta iteración. Ya no están en el umbral de la puerta.
Carece de sentido en un vehículo eléctrico puro. ¿Qué debería informar, las revoluciones de las ruedas? Con tamaños de neumáticos típicos a velocidades cuasi legales, tal tacómetro rara vez superaría las 1.000 rpm.
Estoy harto de los anuncios emergentes en mi ordenador y mi teléfono. Claro que no los quiero en mi coche.
Muchos coches que he tenido nuevos con pantalla, incluido mi CGTS, han mostrado un problema o 5. Recientemente me reemplazaron la pantalla del PCM ya que actuaba como si la estuviera tocando, dando entrada a menús, pantallas, clics aleatorios, etc. Afortunadamente, el reemplazo de la pantalla parece haberlo corregido. Lo más notable fue la tercera pantalla de un Range Rover donde residían las funciones de aire acondicionado. Esta pantalla simplemente decidía no encenderse y no me permitía la funcionalidad del aire acondicionado en los días más calurosos. Entonces, ¿qué sigue? ¿Función de operación de ventanas en una pantalla? Oh, tal vez la función del volante también debería estar en una pantalla y obtenemos una de estas. ¡Sí! Y el botón rojo es el freno:
![Image]()
Pero cuando lo hagamos, por favor, por favor, no se olviden de marcar la casilla: cuero ICW y costuras en contraste. Plástico sin cuero en un Cayster básico a $100,983.99 - bleh.
todo digital... como todos los demás coches... siguiendo la moda, sin destacar. No soy fan de los indicadores digitales y una de mis partes favoritas de mi GTI y Cayman es que tiene una pantalla, pero está situada más abajo en el salpicadero para que puedas concentrarte en la carretera, como deberías hacer en un coche deportivo, y no tener esta pantalla en tu campo de visión. El 718 ha logrado la perfección del coche deportivo con su colocación. Te da toda la funcionalidad de una pantalla a la vez que te da una línea de visión clara que te hace sentir como si estuvieras conduciendo un coche deportivo clásico, no una máquina recreativa móvil. Ok, ahora tengo que ir a vomitar.
Mi vehículo diario anterior era un 22 Taycan GTS. Conducía muy bien (especialmente para un EV) y se veía genial en mi opinión. El gran problema -- MUCHOS problemas electrónicos. Los tiempos de carga del software eran ridículamente lentos y, a veces, no se cargaba en absoluto (fue llamado la pantalla negra de la muerte por muchos). Porsche pareció solucionar algunos problemas, pero puedo imaginar que habrá preocupaciones similares cuando llegue el 718 EV.
Me alegro de ser lo suficientemente mayor como para que mi GTS 4.0 satisfaga mis necesidades y placeres hasta que ya no pueda conducir. Dentro de 10 años seré como el viejo genial que conduce un Morgan o algún otro coche deportivo con carácter y pátina. Y todas las señoritas dirán: "Tiene un coche chulo y probablemente no vivirá mucho más tiempo y, para ser un anciano, no está nada mal..."
Sé que me van a criticar por esto, pero espero que algunos por ahí entiendan. Llegué a Porsche porque era diferente y se sentía especial. El Cayman todavía tenía indicadores analógicos, una gran caja de cambios manual y embrague, una dirección asistida eléctrica mejor que la media y un motor turbo que es de altas revoluciones y se siente más atmosférico que mis motores turbo anteriores que tenían demasiado par, demasiado pronto y se quedaban sin aire a 6K RPM. Mis amigos mayores se sintieron atraídos por Porsche en los años 70 porque eran diferentes de los muscle cars. Se centraron en el manejo, menos peso y materiales de alta calidad. Eso es lo que hace que Porsche sea especial para mí.
Este interior es la misma mierda digital que todos los demás fabricantes han estado haciendo con la pantalla encima del salpicadero diciendo que el infoentretenimiento está a la par con la conducción. La cabina del 718 era especial, era diferente, no solo por los indicadores analógicos, sino también por la colocación de la pantalla que dice, la visibilidad de conducción sigue siendo lo mejor aquí, la pantalla está ahí para apoyarte cuando sea necesario. Escucho muchas cosas que a menudo me hacen reír. Como informático, a menudo escucho a la gente decir: "¿Pero ayer funcionaba?" Vale, ¿pero ahora se ha roto? ¿Vas al médico cuando te duele el apéndice y dices, pero la semana pasada estaba bien?
Aquí escucho cosas similares, como gente que quiere más aparatos y adornos en los coches deportivos porque "todos los demás fabricantes lo hacen o lo tienen".
Para y piensa por un minuto... ¿entonces quieres que nuestros coches deportivos sean como cualquier otro móvil cargado de aparatos y aburrido? ¿Vas a gastar 10.000 dólares para ir al campo base del Everest y quejarte de que, por 10.000 dólares, deberían tener al menos un Starbucks y un centro de masajes?
BMW también era diferente. Mis primeros BMW estaban centrados en el conductor. Destacaban de los coches americanos. Tenían los controles de las ventanillas en el centro, lo que me permitía mantener la mano izquierda en el volante y controlar la palanca de cambios y las ventanillas sin apartar la vista de la carretera. Los instrumentos eran claros y sencillos con iluminación nocturna roja/naranja para conducir. Tenían un buen manejo y eran más ligeros que sus homólogos americanos. También ofrecían transmisiones manuales. Entonces empezaron a seguir a los demás fabricantes. Los indicadores se hicieron más pequeños, más difíciles de leer con más luces brillantes. Pusieron pantallas encima del salpicadero que también están ahí y movieron los controles de las ventanillas a la puerta como todos los demás fabricantes y cargaron los coches de aparatos y aumentaron el peso hasta el punto de que ya no eran diferentes... ni especiales.
Espero que Porsche también quiera destacar y seguir siendo especial, lo han hecho de muchas maneras, por eso estoy aquí. Pero después de ver a tantos querer más aparatos y automatización, supongo que Porsche tiene que seguir los dólares y los dólares dicen que hay que convertir el campamento de Yellowstone en un complejo de lujo con pantallas LCD que te muestren el impresionante paisaje en lugar de una simple ventana.
Attachments
¡Gracias por compartir!
Para ser honesto, este nuevo interior se ve terrible. Feliz de tener un modelo de 2022.
¡Gracias por publicar las fotos! Con estas y las de las fotos del Cayman de la semana pasada, se puede ver la dirección que Porsche está tomando con la simplificación de la cadena de suministro y la fabricación y el ahorro de costes. ¡Estoy deseando ver la versión final en los concesionarios aquí en Stuttgart!
- Oz
Siempre interesado en lo que viene después, pero estoy seguro de que me alegro de haber conseguido mi BGTS 2024 antes de que fuera demasiado tarde.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
