Nigdy sam tego nie robiłem, ale w naszym lokalnym warsztacie za renowację felgi pobierają 200 dolarów. Poszedłbym drogą renowacji.

Słyszałem, że innym się to udało. Nieważne, co Porsche myśli o naprawie felg aluminiowych. Jestem pewien, że są pewne rodzaje uszkodzeń, których nie da się naprawić, ale jeśli renomowany warsztat da mi zielone światło, to pójdę tą drogą. YMMV.

 

<snip> Nie obchodzi mnie, co Porsche myśli o naprawie felg aluminiowych. Jestem pewien, że są pewne rodzaje uszkodzeń, których nie da się naprawić, ale jeśli renomowany warsztat da mi zielone światło, to pójdę tą drogą. YMMV.

Pamiętaj, że Porsche chce (nalega?), aby samochód był bezpieczny przy prędkościach autostradowych - 250 km/h i więcej.
Zapytałbym warsztat, co ubezpieczają, jeśli koło zawiedzie na autostradzie.

 

Ubezpieczenie nie obejmuje kół?

 

Nie wykonałbym jednak naprawy na kutym kole. Nie potrafię podać konkretnego uzasadnienia dlaczego. Moje przeczucie mówi mi, że kute koło zmienia się w tym procesie kucia, a dodanie ciepła i ciśnienia zmodyfikowałoby jego strukturę.

 

Przynajmniej w przypadku stali można przejść przez wyżarzanie, które zmieni charakterystykę twardości stali. Minęło ponad 30 lat, odkąd musiałem się zajmować takimi rzeczami...

 

Powiedziałbym, że jeśli zamierzasz kupić nowe koła, skłaniałbym się ku zakupowi pełnego zestawu kół i opon od Suncoast, a wtedy Twoje istniejące dobre koła zostaną jako zapasowe, jedno przednie i jedno tylne!

 

Decyzje, decyzje...

 

Dobry, renomowany warsztat naprawy kół powinien być w stanie naprawić wygięte koło ze stopu aluminium odlewanego lub kute ciśnieniowo - ale zależy to również od charakteru uszkodzenia. Znalazłbym renomowany warsztat w Twojej okolicy - skontaktuj się z lokalnym oddziałem PCA w celu uzyskania rekomendacji lub przeprowadź małe badania na innych, większych forach samochodowych (i poza tymi specyficznymi dla Porsche), aby uzyskać wskazówki.

@HooosierDaddy ma rację: kute koła rzadko można naprawić. Druga strona medalu jest taka, że w pełni kute koła są znacznie mocniejsze niż odlewane - a jeśli ta dziura wygięła kute koło, to było to ogromne uderzenie, które niewiele kół przetrwałoby bez uszkodzeń. Przed rokiem modelowym 2020 jedynym kołem OEM specyficznym dla 718, które jest kute, jest 20-calowe 911 Turbo IV, czyli 10-ramienne dwutonowe.

Powodzenia; daj nam znać, co się stanie!

 

Przed rokiem modelowym 2020 jedynym specyficznym dla 718 kołem OEM, które jest kutym, jest 20-calowe 911 Turbo IV, czyli 10-ramienne dwutonowe.

W ten sposób!

 

Hoosier i Viffermike -- dziękuję, to naprawdę pomocne. Właściwie o tym myślałem.

Jeszcze jedno pytanie: gdybym miał przejść na zupełnie nowe 19-calowe koła i opony, czy powinienem być świadomy innych problemów? A może mógłbym po prostu zamówić zestaw 19-calowych felg i opon, zamontować je i ruszyć w drogę?

 

Hoosier i Viffermike -- dziękuję, to naprawdę pomocne. Właściwie to właśnie o tym myślałem.

Jeszcze jedno pytanie: gdybym miał przejść na zupełnie nowe 19-calowe koła i opony, czy powinienem być świadomy innych problemów? A może mógłbym po prostu zamówić zestaw 19-calowych felg i opon, zamontować go i jechać?

Możesz dostać dobry zestaw z rynku wtórnego. Cholera, uderz do @BB718. Ma świetny zestaw kutych, które może ostatecznie sprzeda. Bez obietnic, ale jeśli przesunie swój samochód, mogą być dostępne.

 

A tak, te 20-calowe felgi 911 Turbo są ładne. Mam je teraz w swoim 718 zastępczym z salonu! Są drogie, ale jeśli są znacznie mocniejsze, mogą być mądrą inwestycją....hmmmm....

 

BB718: Rzeczywiście bardzo ostry! Mój CS idzie do warsztatu we wtorek. Wygląda na to, że lewy przód mocno się wygiął, ale lewy tył jest znacznie mniej uszkodzony (ale wciąż wygięty). W zależności od tego, co się stanie, mogę się z Tobą skontaktować. Elegancki Boxster, który masz!

 

Jeśli chodzi o ich wymianę, czy szukałeś (OP) pary „take off”? Rynek jest tak mały, że koła OEM w idealnym stanie sprzedawane są za ułamek ich ceny detalicznej. W ten sposób zdobyłem koła do opon zimowych.

 

Zakładam, że koło pękłoby, gdyby uderzyło z wystarczającą siłą, aby je mierzalnie zdeformować. Czy tak nie jest? A jeśli tak, to kwestionowałbym, czy koło jest strukturalnie sprawne. To wykracza poza moją dziedzinę wiedzy; po prostu myślę na głos.

Jeśli chodzi o ich wymianę, czy szukałeś (OP) pary "take off"? Rynek jest tak mały, że koła OEM w idealnym stanie sprzedawane są za ułamek ich ceny detalicznej. W ten sposób zdobyłem koła do opon zimowych.

Szukam już od jakiegoś czasu i większość z nich mieściła się w przedziale 2 tys. dolarów (+/- ~200 dolarów). Za jaką "małą część" Twoim zdaniem powinny iść 19-tki i 20-tki? Dzięki!

 

Kupiłem moje 19-calowe felgi Carrera S w idealnym stanie za 250 dolarów za sztukę. Uważam, że MSRP wynosi/wynosiło 1500 dolarów. Nie wyobrażam sobie, żeby trzeba było wydać więcej niż 25% ceny katalogowej, jeśli można być cierpliwym.

 

Więc, właśnie rozmawiałem z warsztatem (Custom Alignment w Mtn. View, CA -- bardzo ceniony i tuż obok Modderman's, znanego warsztatu Porsche w Bay Area.)

Lewe przednie koło (to, które wzięło na siebie ciężar uderzenia) jest niestety nienaprawialne. Lewe tylne również zostało uderzone, ale to zgięcie można naprawić i robi to Pacific Rim, warsztat, któremu Custom zleca naprawy. Custom zauważył również, że prawe przednie koło miało małe zgięcie, więc to również jest naprawiane. Nie miałem pojęcia, że to koło w ogóle ma jakieś problemy. Co jest z tymi 20-calowymi kołami? Czy są one przeznaczone tylko do gładkich torów wyścigowych, a nie do jakiejkolwiek jazdy w prawdziwym świecie?

Więc dostanę nowe 20-calowe koło Carrera S od Suncoast i ponownie użyję istniejących opon. W sumie koszt napraw plus jedno nowe koło plus ponowny montaż/wyważenie i ustawienie wyniesie 2500 dolarów.

Chciałbym, żeby kupił ubezpieczenie na koła i opony. Kilka miesięcy temu przy 5000 milach prawe tylne koło przebiło się, więc poszło kolejne 980 dolarów na 2 nowe Micheliny. To 3500 dolarów tylko na koła i opony, w 7000 mil jazdy. 50 centów za milę tylko za opony i koła...

Więc, przechodząc do następnego zadania. Znalezienie solidnego zestawu srebrnych 19-calowych kół. Jeśli to się zdarzyło raz na drogach Bay Area, zdarzy się ponownie i nie mogę wydawać 50 centów za milę tylko na opony i koła.

Szukałem online, wszędzie i nie znalazłem zbyt wielu opcji. Ten "Auto Rim Shop" online dostaje straszne recenzje. Wolałbym kupić od innego fana Porsche.

Hej @BB718....jeśli będziesz musiał sprzedać te 19", daj mi znać! Wyślę Ci wiadomość prywatną z moimi informacjami.

Ostateczne pytanie: Kto przy zdrowych zmysłach miałby specyfikować 20-calowe koła, skoro ledwo mogą przetrwać stosunkowo małą dziurę? (Ten konkretny szczerze mówiąc wcale nie był taki zły.)

 

Więc właśnie rozmawiałem z warsztatem (Custom Alignment w Mtn. View, CA -- bardzo ceniony i tuż obok Modderman's, znanego warsztatu Porsche w Bay Area.)

Lewe przednie koło (to, które wzięło na siebie ciężar uderzenia) jest niestety nienaprawialne. Lewe tylne również zostało uderzone, ale to zgięcie można naprawić i robi to Pacific Rim, warsztat, któremu Custom zleca naprawy. Custom zauważył również, że prawe przednie koło miało małe zgięcie, więc to również jest naprawiane. Nie miałem pojęcia, że to koło w ogóle ma jakieś problemy. Co jest z tymi 20-calowymi kołami? Czy są one przeznaczone tylko do gładkich torów wyścigowych, a nie do jakiejkolwiek jazdy w prawdziwym świecie?

Więc dostanę nowe 20-calowe koło Carrera S od Suncoast i ponownie użyję istniejących opon. W sumie koszt napraw plus jedno nowe koło plus ponowny montaż/wyważenie i ustawienie zbieżności wyniesie 2500 $.

Żałuję, że nie kupiłem ubezpieczenia na koła i opony. Kilka miesięcy temu przy przebiegu 5000 mil prawe tylne koło przebiło się, więc poszło kolejne 980 $ na 2 nowe Micheliny. To 3500 $ tylko na koła i opony, w 7000 mil jazdy. 50 centów za milę tylko za opony i koła...

Więc przechodzę do następnego zadania. Znalezienie solidnego zestawu srebrnych 19-calowych kół. Jeśli to się zdarzyło raz na drogach Bay Area, zdarzy się ponownie i nie mogę wydawać 50 centów za milę tylko na opony i koła.

Szukałem online, wszędzie i nie znalazłem zbyt wielu opcji. Ten "Auto Rim Shop" online ma straszne recenzje. Wolałbym kupić od innego fana Porsche.

Hej @BB718....jeśli będziesz musiał przesunąć te 19", daj mi znać! Wyślę Ci wiadomość prywatną z moimi informacjami.

Ostateczne pytanie: Kto przy zdrowych zmysłach miałby specyfikować 20-calowe koła, skoro ledwo wytrzymują stosunkowo małą dziurę?

Mam 20” koła Carrera w moim Boxsterze CPO z 2018 roku
raj dla otarć o krawężniki, nigdy bym ich nie zamówił

 

Po trzecie: tak, szukałem zamienników. Jedyne, co mogę znaleźć, to jakieś podejrzane "odnowione" z serwisu z okropnymi recenzjami (Auto Rim Shop) lub nowe ceny OEM. W tej chwili na Rennlist i na tej stronie nie ma nic w specyfikacji, której bym chciał (idealnie felgi 19" Boxster S, OEM srebrne, pasujące do 982).

 

Po trzecie: tak, szukałem zamienników. Wszystko, co mogę znaleźć, to jakieś podejrzane "odnowione" z serwisu z okropnymi recenzjami (Auto Rim Shop) lub nowe ceny OEM. W tej chwili na Rennlist i na tej stronie nie ma nic w specyfikacji, której bym chciał (idealnie 19-calowe felgi Boxster S, OEM srebrne, pasujące do 982.)

Znalazłem swoje na stronie PCA w ogłoszeniach. W tej chwili jest siedem stron z ofertami, a z mojego doświadczenia wynika, że ​​nowe pojawiają się codziennie. Widziałem, że jest zestaw 18-calowych felg 718 z oponami zimowymi, jeśli to Cię interesuje. Sprzedawca żąda 1500 $. Zakładam, że weźmie mniej. Jeśli będziesz cierpliwy, jestem pewien, że znajdziesz felgę Boxster S, której szukasz.

Zwróć uwagę, że prawdopodobnie będziesz musiał kupić czujniki TPMS, jeśli koła, które kupujesz, pochodzą z czegoś innego niż 718. Czujniki OEM z Porsche kosztują około 150 $ za sztukę, jeśli dobrze pamiętam. Kupiłem te same czujniki (inne opakowanie) z Tire Rack za około 50 $ za sztukę. Widziałem czujniki zamienne za 10 lub 15 $ za sztukę, ale nie mogę wypowiedzieć się na temat ich kompatybilności.

 

I tylko dla rozrywki, oto dziewczyna, do której pasują te koła. Zrobione rano po pełnej aplikacji Modesta BC-04 i pełnej aplikacji czołowej (plus nadkola i progi) ClearGuard Nano PPF...

 

Och, a Modesta BC-04 jest niesamowita!

 

Cześć Hoosier: czy mógłbyś zasugerować kilka renomowanych marek? Nigdy wcześniej nie kupowałem kół z rynku wtórnego. Z góry dziękuję!

 

Cześć Hoosier: czy mógłbyś zasugerować jakieś renomowane marki? Nigdy wcześniej nie kupowałem kół z rynku wtórnego. Z góry dziękuję!

Spójrz na BC Forged. Mają siedzibę w rejonie Daytona Beach na Florydzie i mają jedne z najniższych cen za kute felgi. Są w pełni konfigurowalne pod względem rozmiarów i wykonają dowolną szerokość, przesunięcie itp. Mogą również sprawić, że środek koła będzie kompatybilny z fabrycznymi dekielkami Porsche.

Byłem już w ich warsztacie i byli bardzo pomocni. Bardzo renomowany warsztat wyścigowy Porsche polecił mi BC Forged, gdy ulepszałem swój samochód.

Contact Us - BC Forged NA

BC FORGED NORTH AMERICA Conveniently located in Ormond Beach, Florida. Dan Young Sales/General Manager Email:dan@bcforged-na.com Jonathan DeHate Sales/Photographer Email:jonathan@bcforged-na.com Cole Young Sales/Videographer Email:cole@bcforged-na.com Mike Robuls Sales/Social Media...

www.bcforged-na.com

 

JNS i Third, dzięki wam obu! Bardzo pomocne.

 

Westchnienie. Zaledwie 2 miesiące po przebiciu tylnej opony w moim rocznym 718 Cayman S, które wymagało 2 nowych tylnych opon...

...wjechałem w (stosunkowo płytką) dziurę i zgiąłem obie felgi po lewej stronie. To są 20-calowe felgi Carrera S, które świetnie wyglądają, ale mój Boże, ceny za ich wymianę są szalone. Wiedziałem, że coś jest nie tak w momencie po uderzeniu - czułem lekkie rytmiczne wibracje podczas jazdy.

Miejscowy dealer chce łącznie 4400 $ (części + robocizna) za wymianę obu felg. Kupno ich od Suncoast i montaż w lokalnym niezależnym warsztacie zaoszczędziłoby około 1200 $ w porównaniu z kosztem u dealera. Jednak Suncoast ma ofertę za 5500 $ za 4 nowe felgi z nowymi oponami w zestawie, co jest niezłą okazją.

Rozmawiałem z lokalnym, szanowanym warsztatem (Custom Alignment tutaj w rejonie zatoki San Francisco) i polecili wysłanie felg do Pacific Rim (również tutaj w rejonie zatoki), aby je wyprostować/naprawić. Rzecz w tym, że widzę zastrzeżenie Porsche, że zgięte felgi aluminiowe nie mogą być naprawiane i muszą zostać wymienione.

Oczywiście wolałbym wydać ~700 $ na naprawę felg i wykonanie geometrii, zamiast 6 tys. $, które będą kosztować, jeśli po prostu wezmę wszystkie nowe felgi i opony - ale co byście zrobili? Czy ktoś zna powody zakazu naprawy felg przez Porsche?

Zrób zdjęcie dziury i idź do miasta.

Zdecydowanie napraw felgi, miałem 2 zrobione na moim
macan bez problemów.

 

Chciałbym móc... ale dziura była na I-880 (sądzę, że jurysdykcja stanu CA), a kiedy przejeżdżałem obok tego samego miejsca 2 dni później, jej już... nie było! Ekipa remontowa musiała ją zasypać. Więc to było po prostu moje szczęście

 

@kfahmi : Dlaczego nie zabezpieczyć się i poszukać zestawu 19-calowych kutych felg?
Zalety:

• mogą być nieco tańsze niż 20-calowe kute felgi
• mogą być tańsze niż odlewane felgi OEM
• będą lżejsze niż porównywalne odlewane felgi
• będą mocniejsze niż porównywalne odlewane felgi
• opony będą znacznie tańsze

Jedyną realną przewagą 20-calowych felg nad mniejszymi średnicami jest wygląd, a to jest subiektywne. Kup naprawdę dobrze wyglądający zestaw kutych 19-calowych felg z rynku wtórnego, a nawet to nie będzie problemem. ;P

 

Viffermike: Doskonała uwaga. Oprócz BC Forged, jakie inne marki mógłbyś rozważyć?

 

Mam je z przebiegiem około 1200 mil.

 

Mam je z około 1200 milami na nich.
View attachment 26514

Scratcher -- Wyślę Ci PW! Piękna przejażdżka, którą masz...